Кейс по доставке производственной линии из Аргентины в Минск через Клайпеду

С июня по декабрь 2022 года компанией НЕОТЕРРА ЛОГИСТИКС была просчитана и реализована мультимодальная перевозка 14-ти 40-футовых контейнеров из Аргентины в Минск через Клайпеду под ключ. Это была доставка производственной линии по изготовлению пакетобумажной продукции, которая изначально была заявлена неразборной. Однако поставщик и наш агент совместными усилиями распределили линию по 14 контейнерам для вывоза в порт.

Содержание

• Параметры проекта
• Задача
• Решение
• Ход перевозки
• Результат

Параметры проекта

Задача

Забор груза в Аргентине был на условиях FCA, с 2 складов в Олаваррии, с оформлением экспорта силами отправителя и агента на дополнительном таможенном складе, отправка морем из порта Буэнос-Айреса.

Помимо логистики, также с нашим участием была осуществлена перепродажа товара через литовскую компанию нашего клиента, что было необходимостью в условиях настигнувших нас к моменту прихода груза в Литву санкций.

Однако, было принято решение не менять логистику на маршрут через Турцию и РФ, а вывозить груз все же через ЕС во избежание дополнительных расходов, рисков и задержек.

Решение

По прибытии в Литву была организована поэтапная доставка и транзит контейнеров на склад клиента. В ожидании прибытия оставшихся контейнеров производилась перепродажа товара с физическим трансфером денежных средств и заменой инвойсов, чтобы все было официально и груз смог беспрепятственно выехать из Литвы в РБ на контейнеровозах, которые также подавались поэтапно.

От тентов отказались во избежание дополнительной перегрузки и повреждения груза. Также важно отметить, что контейнеры были обработаны специальным составом во избежание попадания влаги на груз.

Ход перевозки

Сложности сопутствовали нам с самого старта. Изначально маршрут через возможные порты ЕС прорабатывался с агентом морской линии MSC, однако их аргентинские партнеры отказали в оформлении и доставке в Литву контейнеров.

Далее был долгий путь проработки запроса непосредственно с нашим аргентинским агентом WACO организации, членами которой мы также являемся. Несмотря на разницу во времени, в менталитете и подходе к рабочим процессам, нашей компании все же удалось получить от аргентинских партнеров согласование ставки по итоговому проекту перевозки.

Это должна была быть поэтапная подача контейнеров на склады отправителя с последующей отправкой их на транзитный склад для затаможки без выгрузки. Далее контейнеры должны были быть направлены в порт для отправки в Литву.

При этом необходимо было избежать дополнительных дней хранения и пользования по каждому контейнеру еще на этапе подготовки груза к отправке. Следовательно, забор, отправка на таможенный склад и далее в порт должны были быть осуществлены партиями.

Те же условия должны были быть соблюдены и в Литве в ожидании оставшихся партий груза. Таким образом мы минимизировали дополнительные расходы на каждом участке маршрута, отслеживая весь процесс целиком в ночное и дневное время суток.

Основная проблема была в том, что агент забрал груз без подачи контейнеров к месту загрузки, на стандартных не крытых траках, которые позже необходимо было накрывать, поскольку погода не благоволила сохранности груза.

Таким образом, это осложнило первоначальный план и добавило нам расход, поскольку появилась необходимость дополнительной перегрузки в контейнеры с последующей выгрузкой на таможенном складе. Чего нам все же удалось избежать: груз был перегружен из машин в контейнеры, в которых проследовал до Минска.

Дополнительный расход также был оптимизирован.

Результат

Несмотря на большое количество сопутствующих сложностей, проект был реализован. Нам удалось сохранить выбранную логистику, избежать смены маршрута, минимизировать дополнительные расходы на всех этапах перевозки и обеспечить поэтапную доставку производственной линии на склад клиента в Минске.

Только по прибытии последней машины с грузом на склад клиента наша команда смогла выдохнуть и с радостью проинформировать клиента о том, что работа выполнена.